KUSKIEN omat jutut – Dusty Butt 1000K ajosta

Tähän artikkeliin on koottu ajossa mukana olleiden omat kirjoitukset ( lähteenä käytetty Pohjolan Kurapyöräilijöiden foorumia – jutut kopioitu  sieltä) .

” Mikä ei ole kielletty niin se on sallittu ”

-Capon Lea-

Å kirjoittaa

Joo, ryhmä 3 ajoi tasan tarkkaan normivauhtia eli vauhti pysyi aika tarkaan 80 kmh, ehkä satunnaista heiluntaa yli, mutta pysyi taatusti alle 100, tais jäädä maksimivauhti soralla alle 90 (soralla). Tauotkin oli melko leppoisia ilman minkäänlaista hoppuilua. Ryhmän vetäjänä ajoin keulilla kyllä mutkatkin mahdollisimman lähelle tuota vauhtia eli aika tasaisen tappavaa vauhtia koko ajan. En sitten tiedä, millaista ajovauhtia ryhmän muut jäsenet pitivät tai olisivat voineet pitää, koska sillä ei ollut merkitystä – ryhmä pidettiin kasassa mahdollisista nopeuseroista huolimatta, kuten ryhmäajossa kuuluu.

Toki itse olisin voinut vauhtia kasvattaa, mutta pyrkimys oli kuitenkin ajaa ryhmänä turvallisesti ja IB-ajojen periaatteilla eli mm. rajoituksia noudattaen. Yöllä vauhtia vähennettiin ja taukoja lisättiin, koska varaa oli yllin kyllin. Kuvat jäi ottamatta, kun ainakin itseltä jäi kamera telttaan Enkä minä idiootti edes tajunnut pysähtyä nähtävyyksillä, kun samankaltaisia paikkoja tai monissa niistä on tullut jo käytyä lukuisia kertoja, joten pahoittelut ryhmän muille jäsenille tästä kömmähdyksestä

. Ja kun minä tykkään vaan ajaa…

Eläinbongauksen saldo tieltä ja tien varsilta (yöltä): Miljoona jäniksen poikasta, muutama jänis, kolme hirveä, ilves, ukkometso, akkametso, jokunen akkateeri, joku iso haukka, räkättejä n. kpl, joutsenaura, pari kuovia, metsämyyrä, n. kpl matkaenskakuskeja, Sakke  .

Jaksamisen puolesta ei itsellä ollut mitään ongelmaa, mutta ehkä aivan kaikki ryhmän jäsenet eivät olleet tottuneet siihen irtosepeliin (jota kyllä riitti) ja se saattoi viedä terävintä puhtia loppua kohden. Tapahtumia ei kuitenkaan ryhmällämme ollut vaan tuli sellainen tasainen suoritus. Muita jelpattiin matkan varrella tarpeen mukaan.

Tämän on tähän astisista kestävyysajoista ollut kaikkein hauskin ja nautittavin. Tylsin on ollut IceButt – se valtatiejollotus oli kyllä todella musertavan tylsää, mutta tulipahan tehtyä sekin. Sen haasteet oli jossain muussa kuin itse ajamisessa. Ja tuo SS1000 olkoon sitten se viimeinen – sen jälkeen oma kiinnostukseni näihin ajoihin lopahtaa.

_________________
Miten tää oikein menee…

Å kirjoitti lisää myöhemmin:

Joo, ryhmä 3 ajoi tasan tarkkaan normivauhtia eli vauhti pysyi aika tarkaan 80 kmh, ehkä satunnaista heiluntaa yli, mutta pysyi taatusti alle 100, tais jäädä maksimivauhti soralla alle 90 (soralla).

Jaahas, pitää sen verran tarkentaa hiukan väsyneenä tehtyä kirjoitusta, että tuo 100 oli sitten asfalttipätkien satasen alueella.

RD03Jarkko kirjoitti foorumilla:

Jonkko ja Å…vetäkääpä vielä se rataperse näiden dusty buttien perään. Eihän se ratapersekään taida mikään virallinen IBA vetäisy olla ja varmasti tappavan tylsä kun ei siellä normi ratavauhtia voi koko ajan vetää…no mutta oispahan hieno värisuora sitten noita ajeluja.

Å vastaa:

Tämä voittaa tylsyydessään varmaan kaikki ajot mennen tullen. Muissa ajoissa sentään maisemat ja paikat vaihtuu ja on jotain katseltavaa, mutta tässä sitten tahkotaan samaa ”ympyrää” vuorokausi – tuli aika kova puistatus koko ajatuksesta. Taidanpa jättää kyykky- ja customimiehille.

Sakkelle täytyy kyllä antaa iso kiitos koko hommasta. En tiedä, mistä se äijä tuon energian repii näihin touhuin. Muisti tilata vielä pölisevät olosuhteetkin tälle pölyperseajolle

Oli kyllä paha järkytys se lähtötilanne ja Sakken jääminen siihen. Meni melko kauan, ennen kuin pääsi ajamisesta nauttimaan ja pitkin matkaa hämmästelin sitä päätöksenteon nopeutta, jolla hän siirsi vetovastuun minulle. Ongelman huomaamisesta ei mennyt kymmentä sekuntia, kun tuli komento vetää ryhmä. Lienee jo ammatinkin tuoma ominaisuus tehdä nopeita tilanneanalyysejä ja päätöksiä. Mietin myös matkan aikana monet kerrat, miksen tajunnut luovuttaa omaa ajoa ja tarjota pyörääni Sakkelle. En tosin ole varma, olisiko hän lähtenyt vieraalla pyörällä ajamaan.

Pari suunnistuspummia tuli ja niistä kertyi ylimääräistä matkaa varmaan puoli kilometriä. Kyllä otti päähän

_________________
Miten tää oikein menee..

**************************************************************************************************************************************
Kjooseppi kirjoittaa:Kiitos myöskin Kokkolan suunnalta!
hyvät reitit hyvä vauhti    ja hauskaa oli.
Illalla n klo 23 oltiin Maken  kanssa kotosalla vaiherikkaiden siirtymien jälkeen .Kilsoja tuli koko reissussa 2430, tarpeeks tuolla 690 lankkupenkilläKalusto ja miehet kesti kotiin asti, ja taisi pyörä olla välillä jopa ilmassa

_________________
Tohtorillako=)

**************************************************************************************************************************************
SALEMANTERI kirjoittaa:

Reissu heitetty.
Tuli avattua kesän soranpöllyttelyt urakallaHeti kärkeen SUUR  kiitokset Sakelle kun tälläisen tapahtuman järjesti ja erittäin onnistuneesti.
Reitit oli mahtavia ja kaikki soljui sujuvasti.Lealle kiitokset taustatyöstä sekä jälleen hienosta Blogista!Perjantai aamulla startattiin kymmeneltä ja meidän 4ryhmä piti jakaa kahtia mun navin puuttumisen takia.
Sattu hassu sekaannus kun jäin odottelemaan takaa tulevaa risteykseen, joka ei sitten tullutkaan ja lähdin takaisin päin kattomaan onko ukko ajanu mutkan pitkäks, vaan ei siellä ketään enää ollu, hän siten oli  menny mun takaa, oli sellasia YYmutkia ku monesta kohtaa pääsi,eikä tomuun  pahemmin renkaan jälkiä jäänyt plus sakeana leijaileva pöly ja tukkoiset ajolasit  jne…..
No soittelemiseksi puhelimella hetkeksi meni mut löysin sitten muut ja päästiin jatkamaan, melkeinpä puolituntia suttaantu siinä,kierrokset mulla hetkelliseti  +30 auringon paahde, eestaas pyörimistä tomussa kepeellä Advella
Seurasin sitten Penan nostattamaa pölypilveä loppumatkan, jota riitti sit tuhannen kilsaa
Kitokset Pena hyvästä vedosta!Sujuvasti ”pintakaasulla” päästeltiin ja kotimaan historiiankin tutustumiseen jäi aikaa.
Soralla en kerenny kaivamaan kameraa tankkilakusta
Asfaltti siirtymällä Porolainen liity seuraan ja yks sen sukulainen koitti Penan kyytiin sorapätkällä, mut ei Pena huolinu matkustajia.Kokonaisuudessa 1127km meni hyvin, stongan takana riitti puuhaa aamusta iltaan ja yön yli seuraavaan aamuun , perillä pohditiin 1000mailia ajamista eli tohon päälle 500kmJos ja kun sen ajon aika koittaa niin onpahan varmaan ne tuskaset kilsat ne viimeiset 500, nyttenkin piti persuusta lepuuttaa seisomalla ainakun mahdollista ja jonnniin verran sitä pölyä silmissä, nenässä, suussa ja korvissa, sudareita laseissa ym. lentäjiä lentokivien joukossa
Huomen pitää avata Adven ilmanputsari ja kattoo mahtuuko sinne viellä 500km pölyt, siellähän muutamat pienemmät putsari tais mennä tukkoon.Kiitti kanssa kurvailioille oli Hel..tin mukavaa!!!****************************************************************************************************** srbg ( Sami ) kirjoittaa

Se oli sellanen reissu se.Kiitos vaan sakelle järjestelyistä ja media-vastaavalle lealle blogita yms. Harmi, ettei kapteeni itse päässyt jekku-kotarilla pölistelemään, mutta oli asiassa se hyvä puoli, että oli pirun hyvä, että oli ”tukihenkilö” jolta sai tietoa muista porukoista ja ilmoitella omista rengasrikoista yms.
Kakkos- ja kolmosporukalle kiitokset rengasrauta lainauksista ja teknisestä avusta tienpäällä. Molemmilta porukoilta meni se 20-30min aikaa mun rengas-talkoissa.Siinähän kävi tietysti silleen kun meidän porukka kahteen jaettiin navigoinnin helpottamiseksi, että etummaisessa porukassa meni rengasraudat ja ei voinut muuta kun odotella seuraavia porukoita ja keskeyttää heidän suorituksiaan. No sitä dakar-henkeä löytyi kyllä pohjoiskarjalan metsissäkin hienosti.Ihan kiva kokemus vaikka noin 0.5km ennen maaliviivaa ajoin tieltä ulos. Onneksi ei ollut ojaa ja harjulta putoamiseenkin jäi vielä yli 1m matkaa (tsekkasin jälet kotimatkalla). Männyn kiersin ulosajossa vauhdikkaasti ja ei tainnu tarvita edes pienemmälle pykältää.

_________________
Sami

*******************************************************************************************************

hmrman ( Mikko V) kirjoittaa:

Kiitos kaikille osallistujille sekä suur kiitos ajelun järjestelijöille. Ilman talkoo naisia ja miehiä ei parhaat tapahtumat onnistu. Aloiteltiin ajo varovasti ”luotettavuusajo” tyylillä(60-luvun enduron nimi). Rytmiin pääsi helposti hyvän vetomiehen vauhdilla. Kiitos Salemanteri,SRBG,Ohjaustehostin. Rengasrikkojen,valtaisen pölyn,Navigaattorin älykkyyden,taukojen yms. johdosta meillä ykkösryhmä jakaantui joustavasti osiin.
Toisella jaksolla pyöräkin alkoi taipua 350km harjoittelun jälkeen kohtuullisesti. Reitittävä navigaattori onpi hyvä, mutta hieman väsyneenä et ymmärrä miksi nuoli osoittaa päinvastaiseen suuntaan? No 20 km ajon jälkeen ymmärtää kääntyä nuolen osoittamaan suuntaan, heh,heh. Yhteensä tuli harharetkiä noin 60km. Ajamaanhan sinne mentiin?
Kavereiden renkaita korjailtiin muutaman kerran. Hyviä lepotaukoja aloittelijalle.Juomareppu hiilihydraattijuomalla ja suolakurkut sekä mahtavat ajokaverit ja tietysti Saken tuki mahdollistivat minun selvitymisen ajosta väsyneenä ja onnellisena kuin 5 vuotiaana hiekkalaatikolla.
Kjooseppi tarjosi SRBG:lle sisärengasta mutta eihän suomalainen koskaan tyydy helppoon. Vastoinkäymisiä pitää olla, joten paikkailtiin vanhaa sisusta vuotavalla menestyksellä.Å antoi uuden sisuskumin suraavalla paikkauskerralla ja taas sain lepotauon tarpeeseen.
Kolmas pätkä alkoi hyvin navigaattorin sekoamisella joten käännyin takaisin ja liityin Jonkkon, Hamppen sekä KTM690+peltitankki kuskin joukkoon. Otettiin rivakka loppukiri. Hamppella XL Varadero joka taipuu näköjään KTM vauhdissa nyrkinkokoista kuulalaakeri kivestä kaarevaksi kasatulla ”tiellä”. Keskinopeus viimeisellä pätkällä +60km/h…..Yhdellä meistä puuttui kytkin,yhdellä silmät enemmän täynnä hiekkaa…kaikilla vähän täynnä hiekkaa. Klo 7 oltiin perillä kokemusta rikkaampana. Ai niin arkiasiat unohtu. Parempi ku 2 viikoa kanarialla?
Telttasauna kruunasi Dustybutt ajon hienosti. Eihän siitä nukkumisesta aamulla mitään tullut kun ”ajettiin” uudelleen aamupäivä saunoen ja syöden.

_________________
Konsteja ois kun vaan ois vastoinkäymisiä…..

***************************************************************************************************************************************

Jonkko kirjoittaa:

Meidän ryhmä (ryhmä 4) lähti matkaan 12.50 kun pikkasen venys Hampen rengas jumppa ja varustelua aamulla.
Päästiin semmoiset 100 metriä ehkä niin huomasin että reitin mikä olin hinuttanut Sakken sivulta ei toiminut toivomalla tavalla mun gepsissä ja sovittiin että Ari siirtyy vetohommiin ja menisin ohi sitten kun zumo lopettaa kekkuilun,seurasin zumoa koko ajon aikana ja 3 kertaa se oli samaa mieltä Arin zumon kanssa siitä minne mennään
Jos Ari kääntys vasemmalla mun zumo halus oikealle,jos Ari kääntys oikealle niin mun zumo halus vasemmalle ja jos Ari ajoi suoraan eteenpäin niin mun zumo halus mahdollisimman nopeasti taakseppäin,näutti reitin ihan lyhyt matka vaan ja kun lähestyttiin paikkaa niin yhtäkkiä olikin reitti muuttunut jonnekin muualle,ihma touhua?No mutta Ari vetikin oikein helvetin hyvin!!!
Semmoista tasantappavaa vauhtia ja kilsat jäivät taakse yks toisen perään eikä vauhti ollut paljon kovempi isoilla sorasuorilla (lue soramotaria) kun mitä oli pienemillä mutkasorateilla paksu kuullalaakeripinnalla ja se sora siirtyskin ojan toiselle puolelle ihan komiasti yhden ktm 690 mun adven ja Hampen 1000cc Waraderon voimin ja vielä viimeiseen legiin saatiin yks ktm 950 SE mukaan letkaan kun hänellä oli samat ongelmat gepsin kanssa kun mitä mulla oli.
Sama vauhti meillä oli koko ajon aikana,mutta niitä stoppeja liikaa ja liian pitkiä jos verrattais 1600 kilsaa IBA ajoon.Lähdin tosiaan vetomiehenä eli varustus oli sen mukainen,krossikypärä ja aurinkolasit kun ei ekana ajavana pölyisee,nytt siirtysinkin kakkoskuskiksi ja sitä pölyä tuli syötyä ihan sikana ja silmät vieläkin ihan täynnä sitä pölyä kun en viittinyt stopata ja vaihtaa krossilasit aurinkolasien tilalle kun ekas tankkistopaissa vasta,sen jälkeen olikin huomattavasti helpompi ajella kun huoltiksessa ehtisin hyvin käydä naamapesulla kun saatiin edellä ajava partio kiinni siinä.
Hyvin ehdittiin myös vaihtamaan Arin eturenkaan sisäkumi (Ari ja Sakke joka oli lähtenyt autolla bongaamaan meitä) mikä oli mennyt puhki jossain matkalla,soralla siin sai hyvin ajettua mutta luirottaa ikävästi pikitiellä.
En kattonut kelloa mutta aikaa meni kyllä täsä stopissa.
Jatkettiin matkaa ja nytt reitti meni osaks samaa viivaa pitkin mitä tultiinkin ja palumatkalla huomasin sillan joka ylitti pienen joen,en ollut edes koko siltaa nähnyt tulomatkalla pölyn takia vaikka sen yli ajettiinkin,siinä kohtaa rupesin fundeeraa josko jättäisin vähän enemmän hajurakoa Ariin joka veti meitä eteenpäin.
Ongelmitta mentiin muutama sata kilsaa ja oli hemmetin hauskaa ja sora siirtys ojan toiselle puolelle.
Hampe jäi matkalle ja kääntysin taaksepäin etsimään niin oli kannutankilla ja valmis kun löysin hänet,ennenkuin päästiin huoltikselle niin oli tankki taas tyhjä mutta huomasin peileistä että Hampen valot sammuivat niin jäin kattoo enemmän ja eihän Hampe seuravasta mutkasta ulos tullut niin uukkaria taas ja annoin mun tankista hänelle sen verran että pääsi tankille asti,ilmafiltteri tukossa Warre juo entistäkin enemmän.
Tuli kiva silta ja joki yhdistelmä vastaan ja tehtiin uukkaria et saatin vähän kuviakin räpsittyä,samalla Hamppe sanos et tarvii vähintään puoli tuntia kun nytt on pyörä niin nuhainen jo ettei vedä kun 5000 rpm ja vielä puoli tuntia sitten veti 5500 ja puoli tuntia ennen sitä 6000 et jotain on nytt tehtävä,suosittelin et odottaa vielä muutama hassu kilsa niin päästään huolikselle ja asfalttiparkkiin ja niin me tehtiinkin.
Huoltiksen pihalla oli kaikki paitsi partio 2 ja partio Sale/Pena.
Muut ehtiskin hyvin alta pois taas kun otettiin pitkä tauko ja Hampe purki pyöränsä et pääsi ilmafiltteriin käsiksi ja sai sen edes jollain tapaa puhdistettua ja kasaamisen jälkeen kun tankille piti päästää niin tuli sama ongelma kun Nordkapin reissua,Hampel on 3 eri pankkikorttia muta jollain ihmeden ilveellä ne toimii hyvin automaateilla jos asema on auki,mutta heti kun se on kiinni mennyt niin ei automaatti huoli kortteja,Ari maksoi kortilla ja Hampe maksoi Arille rahalla ja matka jatkui taas,tää olikin loppumatkan tapaa saada bensaa Hampelle.
Yhes mutkassa ihmettelin sitä ihme hiipparia joka oli puitten seassa kamera naamalla ja farkkumersu parkis tarpeeks kaukaa ettei kivet sinne asti lennä kun mutkaan tulee kasa kurapyöriä
Sakkehan se siin oli kuvia räpsimässä,ihme kyllä niin ei Ari eikä Hampe huomanut Sakkea tai hänen autoa,taisivat olla keskittyneitä ajoon.
Jatkettiin vähän matkaa ja tultiin Raatten portille,päätettiin ottaa juomatauko siinä ja soitinkin samalle Sakkelle ja hän tulikin juttelee meidän kanssa sinne parkkiin.
Portista ajettuamme vähän matkaa raatten tietä niin Ari pysähtyi pistämään huppua paremmin kun oli flunssakuume tulossa,olo oli ainakin sellainen.
Lähtiessä Ari huomas et öljyt olivat ilmeiseti jonnekin mennyt kytkimestä kun kytkin ei enää toiminut toivomalla tavalla ja sen me kaikki tiesimme et siitä se ei paranee vaan pahenee ja nopeastikin,mutt ei se mitään,jatkettiin hyvällä vauhdilla sitä soran siirtämistä taas ja kun tarpeeks kovaa menee niin eipä tarvii vaihdella pienemälle.
Nytt oltiinkin ajettu abaut 800 sorakilsaa ja ampumaaluen sisällä olikin hermoton hiekkalaatikko joka vain odotti kuraveljien saapumista,armejan harjoitus alue misä ne kouluttavat moottoripyörälähettejä ja muita maastokulkuneuvoja.
Eihän sitä voinut jäättää väliin ja Ari jatkoikin samasta vauhdista oikealle ja isoa jyrkkää seinämää ylös ja mä menin perässä,Hampe jäi ales ja myöhemmin kertoi että siin alhaalla hän mietti että hän EI yrittää sitä rinnettä ylös kun pyörä on 300 kilon keijukainen,eli EI MENNÄ ja sekuntia myöhemmin huomas että oli oikea kääsi kaakos ha kierokset hutelivat kun Hampe ei sittenkään voinut itteleensä kovin paljon
Pääsi melkein ylös asti mutta sitten Warre uppos hiekkaan sen verran syvälle että kun yritti kääntyä alaspäin taas niin pyörä menikin nuriin jyrkässä rinteessä penkki alaspäin ja pyörät sojottivat ylöspäin,Hampe ahti kummiskin niin paljon ottaa vastaan että piti sitä kunnes sain juostua sinne jeesaamaan.
Voi kjeesus kun tommon virtahepo osaa painaa kun pitää nostella pystyyn yli oman painopisten,meidän jalat uppos syvälle hiekkaan mutta niin se vaan nousi yhteisvoimilla pystyyn ja Hampe sai sen alas ajettua.
Oli muutenkin semmoinen olo että on ehkä joskus ollut enemmänkin ruista ranteessa kun mitä nytt oli näitten kilsojen jälkeen ja ton noston jälkeen olin ihan takki tyhjä muutama minutti,hyvä ettei oma pyörä kaatunut siin ylhäällä kun oli sivujalalla kun en tiedä olisinko ihan heti jaksanut nosta pystyyn?
Matka jatkui taas ja omasta mielestä noi ampumaalueen tiet olivat sitä kuuluisaa parhaimistoa!!!
Oli mutkia joka suuntaan ja välillä yhtä aikaa,olikin harvinaisen herkkua kun tuli S mutka ja alkoi sladitella vasemmalle ja sen mutkan jälkeen tie nousi suht rajusti pienen nyppylän päälle samalla kun kääntys yhtä niukasti oikealla ja vauhdissa sladi vain muuttus toisella sivulle,yhtä piiitkkkäää sladia kaikki noi mutkat ja kun sai vielä ”tasapainoilla” sladit vauhdista eri suuntiin niin olihan se herkkua,siinä mies herää henkiin taas vaikka olis kummoinen väsy!!!
Onneks niitä mutkia oli montakin koko ajon aikana.
Koko ajon aikana oli vähintään pieni hymy päällä kypärän sisällä ja välillä nauroin ihan sikana siinä,sen verran hauskasta ajosta oli kyse!!!
En laskenut,mutta oli pyörä täysin ilmassa ainakin 4 kertaa siinä ajossa,hyppyrin saamasta nosteesta tai sopivan kiven

tai muun nypyn takia mistä tahallaan veti ja ponnisti pyörän ilmalentoonViimeisellä tankilla saatiin sitten SE kuskikin mukaan meidän ryhmään ja nytt päästeltiinkin kolmen kottaraisen ja yhen hondan turviin.

Arin kytkin ei vieläkään toiminnut vaikka lisättiin sinne öljyä,mutta silti veteli hyvää vauhtia ja hauskaa oli.

Meidän ryhmän viimeinen suuniteltu tauko pidettiin 76 kilsaa ennen leiriä,ja se matka menikin vauhdilla vaikka tie oli pientä kapeaa metässä ja kuullalaakeri soralla että pyörä liuruttelee sivusuunnassa jos ei ole veto päällä koko ajan.

Semmoista se alusta olikin melkein joka paikassa joka ei ollut niitä isoja soramotareita.Leirille kun pääsi niin oli ihan semmoinen olo että olis voinut kääntyä ja aloittanut uuden kierroksen,sen verran adrealiinillä tai jollain oli vielä kroppa et se väsy tuli vasta tunteja myöhemmin saunomesn jälkeen kun oli jo pari olutta saanut naamaan.Mitä me tästä sitten opittiin?

Sakke oli taas kerran tehnyt loistotapahtuman loistavilla reiteillä ja Lea hoiti tuttuun tapaan blogia konen viereltä.

ISOT kiitokset teille ja jatkakaa vaan samalla tavalla niin kyllä me tullaan ajamaan

Isot kiitokset kuuluu kans jokaiselle kun oli mukana,oli kiva tavata ja loistavia tyyppejä jokainen!!!

Ja vielä kerran Arille kiitokset tosi hyvästä vedosta!

Waraderon jousitus ei ole sitä parhaimistoa ja Hampe saikin lommon etuvanteeseen,ilma kyllä pysyy vielä.

Kun kaveri edessä keksen ajamisen rupeaa jalalla potkimaan tyhjää jahuitoo sen kanssa joka suuntaan niin älä jää tuijottamaan et menikö amppari lahkeest vai mitä sille tuli?

Todennäköisesti yrittää varoittaa routamontusta keskellä ajolijaa

Ehtisin just nähdä sitä ajoissa et sain etupään kevenettyä ja takanenhan menee vauhdilla tommoset yli,no probleemos.

Nä Waraderon CBS jarruzydeemi ei oikein ole hyvä näihiin sora tai talviajeluihiin,nytt paloi takajarru sillä seurauksella et jos Hampe ihan pikkasenkin käytti etujarrua ja samalla painoi takajarrua niin etunen meni lukkoon,paska zydemi ja pitäis lailla kieltää siinä samalla kun absit kieltää

Etujarrulla ja moottorijarrulla Hampe toi sitä malmikasaa kiitettävällä vauhdilla perässä.Oma takarengas on sileä,upouus takanen heitin alle just ennen ajoa eikä sillä ollut ajettu kun pari metriä pakuun,nytt pienen tastilenkin jälkeen on mennyttä kalua jo,ei mikään kestää niin kauan kun ennen vanhaan kesti

Tosin mulla ajotyli ehkä pikkasen sellainen kuluttava,enpä tiedäNäin lopuksi niin väittäisin että 1600 kilsaa 24H on hyvinkin ajettavissa,meidän partio hukkasi vähintään 2 tuntia turhiin jos vertaa siihen et yrittäis ajella ilman mitään turhaa ajanvietettä ajamisen/tankkaamisen ohella.

Liikenopeus meillä oli siin 80 koko ajan ja ylimääräisiä taukoja oli ja välillä pitkiäkin semmoisia.Kuvia tulee myöhemmin kunhan saan ajokamat ja pyörän painepesurilla pestyä.Vielä kerron isot kiitokset kaikille

****************************************************************************************************** Kalle kirjoittaa:Kiitokset porukalle ja 3. ryhmälle. Mukava oli ajella. Porukkaan kuulumaton vanhuskin meni joukon jatkona.

Annettu aikataulu lienee tehty vain rekvisiitaksi ?!! Ajettavanahan oli vain 1000 km / 24 h !

Mutta taisi mennä osin melkein kisailupuolelle. Toki kyllä kovempikin vauhti olisi minulle sopinut.

Ajoa tuli yhteensä 29 h, kotoa läksin 10.06 klo 7.00 ja takaisin olin 11.06 klo 12.00, matkaa reilu 1700 km – kiersin Garminin särkymisen jälkeen Lieksassa kotiin palatessani.

Ensi kerralla, jos joukkoon mahtuu, GSA:n alle vähän karkeammat kumit – jos on irtosepeliä. Nyt joutui vähän ohjastamaan kun Gessu tahtoi mennä vaan suoraan.

Kyllä 1600 / 24 onnistuu – vähemmän taukoja, tasaiset porukat ja ihan pienet kärrypolut pois.Valitettavasti en ehtinyt olla perusleirillä kuin kai tunnin verran – työ kutsui. Jospa ensi kerralla olisi aikaa muuhunkin kuin pääsasiaan.

Kalle

******************************************************************************************************

Ari K kirjoitti:

Kiitos Sakelle ja Lealle järjestelyistä. Jonkko kirjoitti edellä 4 partion tapahtumista hyvin osuvasti.
Kaksien päiväunien jälkeen starttasin kotia kohti klo 23:n jälkeen pienessä kuumeessa. Leiri oli tyhjentynyt aika vähiin toisten unien aikana.
Uusia kokemuksia kohti…

_________________
Tieto luo tuskaa!

****************************************************************************************************

Mikko (mti) kirjoitti:

Suuret kiitokset CapoSakke:lle ja X-jonesille mahtavasta seikkailusta. Ajo meni oikein hyvin ja oli TODELLA hauskaa. Reitit mitä mahtavimpia. Sakke tuumasi ennen meidän ryhmän lähtöä, että nyt mennään pojat lujaa että olkaa varovaisia

Ja lujaa mentiin mutta järki päässä ja turvallisuus ennenkaikkea eli pieni pelivara pidettiin kokoajan. Ryhmä oli koottu oikeista ukkeleista eli kiitos kanssamatkustajille ja Sakelle. Haavereita ei sattunut pyörille eikä ukkeleille. Ite vetäsin lopussa lipat kun meni vika risteys pitkäksi eli n. 2km ennen ”maalia”… Kevyt pyllähdys vain. Taukoja pidettiin yhteensä noin aikoina  Stage1 40+45min, Stage2 20(rengasjumppa)+45min, Stage3 15+45min, Satge4 5min (kusitauko). Eli taukoja noin 3½ tunia. Liikenopeus 85,4. Eli DB1000mile on täysin mähdollista. Vielä kerran kiitos kaikille osallistuneille.

******************************************************************************************************************************************

CapoSakke kirjoittaa:

ISO KIITOS KAIKILLE KUSKEILLE HYVIN AJETUSA REITISTÄ Itselläni tenkiikka petti juuri lähdössä, se ainut letku petti, jota en ollut uusinut, koska ei ollut vielä saapunut tilauksesta huolimatta.  Mutta onni onnetomuudessa oli että se sattui jo startissa, eikä vauhdissa reitillä. Pääsin näin auttamaan muita ja ajee autolla n. 650km reittien välissä ……..
Pitää käydä ajamassa tuo Dusty Butt 1000K pois joku päivä, niin pääsee sitten koittamaan  sitä 1000 mil / 24h ajoa……..Kuva
Jonkko loppumetreillä
Mainokset
Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Bace Camp – FINNISH……. Onnittelut

Sale ja Pena lennätti viimeiset sorat kello 4.40 saapuessaan leiriin. 1127km takana ja aikaa meni vaivaiset 18h 40min. Keskituntinopeus 60km/h.

1. ryhmän kuittaus ajosuorituksen loputtua: ” Perillä per…le ”

2. ryhmä ( Mikko, Kjooseppi ja Markku S) saapui leiriin edellisen ryhmän pölyssä – kello 4.42. Aikaa ajoon Mikko, Kjooseppi ja Markku käytti vain 17h 43min. – keskituntinopeus lähes 64km / h

Samin saapumisaika oli 6.00 – vaikka rengasrikot koittelivat parikin kertaa ja ylimääräistä duunia sai tehdä niin menohaluja se ei hillinnyt. 1127km tuli täyteen juuri kun 20h oli kulunut löhdöstä. Käytetty aika jäi reilusti alle aikataulun- Keskinopeus 56h/h.

3. ryhmä ( Mika Å, Kari, Jussi ja Kalle H ) hyppäsi pois satulasta kello 7.35. Kokonaisaika oli 20h 2min. Keskinopeus 56km /h.

4.ryhmä ( Ari K, Hampe ja Jonkko + Mikko V ) kuittasi ajon päättyneeksi 7.37 . Aikamoinen loppukiri on tehty ! – Mikko taisi tuoda lisää energiaa porukkaan. Ajoaika 1127 kilomerin matkalla oli 18h 50min. Keskinopeus 60km / h.

  • AJO ONNISTUI TÄYDELLISESTI KUN KAIKKI OVAT SAAPUNEET LEIRIIN EHJÄNÄ eikä ROMUAKAAN SYNTYNYT !!!  – Olihan uskomaton surrautus.
  • KIITOS SAKKE, ILMAN SINUA OLISIN OLLUT VÄLILLÄ SANATON JA EKSYKSISSÄ. KENTÄLTÄ TULLUT TIETO JA TUNNELMA AUTTOI VALTAVASTI.
  • KIITOS RYHMILTÄ SAADUISTA ”KUITTAUKSISTA” – Näin se toimii.
  • KIITOS LUKIJOIDEN PALAUTTEESTA.
  • JA SITTEN EI MUUTA KUIN SAUNAAN.

ja tästä musiikki !!!  joka sopisi tunnelmaan ( jätä video katsomatta – silmät kiinni vaan ja eläydy Dusty Butt ajon jälkeiseen tunnelmaan :- )  ja KIPPIS !

– Capon Lea –

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Dusty Butt – World toughest adventure riders 2.osa

Jonkko, Hampe ja Ari.K Raatteentiellä

Harmi että kaikista en saanut kuvia esille. Tässä vielä muutama Dusty Butt – World toughest adventure riders

Å

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Dusty Butt -World toughest adventure riders

Kari

Miki Raatteentiellä

Sami ja Mikko

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Dusty Butt – facebook

Markku S

Jonkko
Kjooseppi

Hampe

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

3. TANKKAUS

Paikkana Kainuuntien Neste – KUHMO. Ajettu 930 km.

Sale ja Pentti saapui tankille klo: 1.30. – ajettu 15h 30min. Edetty hyvää keskinopeutta 60h/h . Liikenopeutta yli 70km/h kun taukoajat on olleet sen verran reiluja.

Ryhmä 2. tankilla kello 1.38. ajettu 14h 53min. Ajonopeus riittää varmasti 1000 mailin ajoon kun keskinopeus on ollut 63km/h.

Sami tankilla : 2.58

Ryhmä 3. tankilla 3.45.

Viimeinen STAGE alkaa, matkaa MAALIIN 197km. Aurinko alkaa nousta ja lämmintä +15. Mahtava ajokeli. Poroja sekä jäniksiä on  bongattu teiden varsilla. – Hyvä kun penkalla pysyvät.

 

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi

Raatteentien kuvauspaikka

Pena ja Sale on jo ikuistettu Saken kameraan Raatteentiellä ja seuraavaksi pitäisi tullakin kuvattavaksi 2.ryhmä.

2.ryhmä tuli ja meni 23.05, Miki sentään ehti käden nostaa ( sen joka ei ole kaasulla ).Kuvaaja sai kuitenkin haluamansa kuvat.

Ryhmä 2. pitää 2.taukoa nyt Raatteen Purasjoella.- kello:23.11 – lähti jatkamaan 23.22.

Ryhmä 3 saapui 00.20. – kaikki OK.

PS.Sakkella ei ole yksinäistä – tuhannet pienet siivelliset naaraat siellä koittaa päästä hänen iholleen. Nyt kyllä ihan varmasti ”Saletisti natsaa” kun jalassakin on vain shortsit – eikä sitä Offia.

Aurinko on juuri laskenut ja lämmintä +19.

4.ryhmä on matkalla kohti Raatteentietä. Hampen pyörä on saatu elvytettyä !!!! Ensiapu on tärkeä taito. Spotti liikkuu:

Ari, Hampe ja Jonkko matka alkoi kohti 3. tankkauspaikkaa klo: 1.05.

Kategoria(t): Uncategorized | Kommentoi